Autoturismul cu operatie estetica va fi lansat in acelasi an cu SUV, iar gama va fi completata cu Sandero si Sedan, restilizate si ele.
Dacia va face un facelift modelului Logan MCV (break), disponibil pe piata din 2009, cand va fi lansata si masina de tip Sport Utility Vehicle (SUV), pana atunci gama constructorului urmand sa fie completata cu Sandero si Logan Sedan restilizate.
“Dacia va face un facelift la Logan MCV, lansarea fiind prevazuta in aceeasi perioada in care va fi lansat si SUV-ul, nu mai devreme”, au declarat miercuri surse din industria auto, citate de MEDIAFAX.
Directorul comercial al Dacia, Renault si Nissan in Romania, Jacques Daniel, declara la sfarsitul lunii februarie ca Automobile Dacia va lansa un model SUV (Sport Utility Vehicule) anul viitor, construit pe platforma Logan sau pe una usor modificata.
Pe mai multe site-uri au fost deja postate fotografii din interiorul uzinei care ar prezenta varianta restilizata a Logan MCV (break).
Potrivit unor surse din piata auto, care nu au confirmat sau infirmat existenta vreunui automobil Dacia MCV restilizat, constructorii auto realizeaza modele si versiuni restilizate cu mai mult timp inainte de lansarea oficiala pe piata.
Directorul general al grupului Renault in Romania, François Fourmont, a declarat marti ca urmatorul model pe care il va lansa Dacia va fi Sandero, in iunie, urmat de varianta restilizata a Logan Sedan si ca, in saptamanile urmatoare, se va decide daca vor fi produse in serie versiuni restilizate pentru celelalte modele din gama Dacia, respectiv Logan MCV (break), Logan VAN (furgon) si Logan Pick-Up (camioneta).
24.05.2008
32.3KB
Noul GLK de la Mercedes are drept obiectiv să acapareze în forţă segmentul SUV-urilor compacte. Şi asta nu doar prin caracterul său distinctiv, practic şi forma caroseriei compacte prin care se diferenţiază de competitorii săi. Noul Mercedes GLK combină numeroase atribute ce au scos în evidenţă şi alte modele ale producătorului german. Suspensia cu sistemul „Agility Control” oferă o combinaţie unică de manevrabilitate dinamică, siguranţă în condus de excepţie şi confort la superlativ. Sistemul variabil de tracţiune integrală 4Matic se alătură sistemelor inteligente integrate la bordului noului Mercedes-Benz GLK, alături de ultima generaţie al sistemelor de control electronic oferind clienţilor performanţe on-road şi capabilităţi de excepţie off-road. Noul GLK poate fi catalogat drept un alt SUV din gama Mercedes, dar litera „G” - simbolizând apartenenţa la gama off-road - are totuşi locul său în linia de modele a producătorului german.
Prin look-ul său impozant şi încrezător, noul Mercedes GLK nu lasă nici o urmă de îndoială asupra intenţiilor sale de a cuceri segmentul SUV-urilor premium compacte. Este cu siguranţă cel mai sofisticat din gama sa, iar moştenirea Clasei G, fondatoarea familiei SUV a Mercedes este evidentă. Directorul de Design Prof. Peter Pfeiffer ne spune povestea sa: „Prin Clasa G am creat un model ce a stabilit noi standarde în ceea ce priveşte designul SUV-urilor, acum 30 de ani. Combinând acest concept cu noile idei de design Mercedes, a rezultat noul GLK - un vehicul cu un caracter original.”
Nici un alt model din segmentul SUV compact, din trecut sau prezent, nu se apropie de aspectul expresiv al noului GLK. Caroserie este bine proporţionată (având o lungime de 4528 mm, 1840 mm lăţime şi 1689 mm înălţime), alura sa specială combinând forma angulară clasică cu designul tipic modelelor contemporane Mercedes.
Confort la superlativ
Suspensia cu sistemul „Agility Constrol” oferă un înalt nivel de flexibilitate şi rezolvă conflictele ce apar în special la vehiculele din clasa SUV, inginerii dorind să creeze maşini sportive, agile şi confortabile, care să aibă şi caracteristici autentice pentru off-road. Dacă eforturile sunt concentrate pe sportivitate, manevrabilitate activă şi suspensii, şi mai presus de toate amortizoarele sunt setate pe o anumită fermitate se limitează capacitatea vehiculului pentru off-road. De cealaltă parte, daca vehiculul este configurat cu amortizoare mai moi, pentru a asigura confortul pe drumuri accidentate, manevrabilitatea dinamică are de suferit. Soluţia este „aptitude-dependant-damping”. În acest sistem, amortizoarele sunt setate pentru a răspunde flexibil şi nu liniar, adaptându-se în funcţie de condiţiile de drum. De asemenea, şoferul noului GLK este asistat prin direcţia sensibilă la viteză, facilitate aflată în dotarea standard pentru modelele V6.
Toate modelele de bază din Clasa Mercedes GLK sunt echipate cu jante de 17” din aliaj uşor. Alături de pachetul sport pentru exterior, inclus în dotarea standard încă de la lansarea pe piaţă, sau de pachetul off-road disponibil opţional, toate modelele au pneuri de mărimi diferite faţă-spate, cu sistem de reparare TIREFIT. Roata de rezervă de dimensiuni mai compacte este disponibilă opţional.
23.05.2008
45.1KB
nou
07.05.2008
1.8KB
Cam asta ar fi masina :
07.05.2008
34.7KB
Pe lângă confirmarea numelui, Kia a dat publicităţii şi primele fotografii oficiale a modelului Kia Soul, în varianta de producţie.
„Reacţiile primite de la media şi public pentru cele trei concepte SOUL, dezvăluite în premieră la Geneva, în martie, şi prezentate apoi şi la alte evenimente internaţionale, au fost foarte pozitive”, a spus Mr. Hyoung-Keun Lee, vice preşedinte Kia Motors Corporation. „Aceste reacţii, plus faptul că atât fizic cât şi emoţional, conceptele Soul sunt foarte aproape de noua maşină de producţie Kia Soul, au dus în mod natural la păstrarea numelui, de altfel foarte sugestiv.”
Cele trei concepte - SOUL Burner, SOUL Diva şi SOUL Searcher - au fost create de echipa europeană de design Kia, condusă de Gregory Guillaume.
„Pentru că noul Kia Soul nu vine ca înlocuitor pentru nici un alt model existent în gamă, are drept ţintă de a juca un rol unic în linia globală Kia, fiind chiar şi puţin rebel! Trio-ul de concepte de la Geneva a pus bazele noului model ce va fi prezentat în premieră mondială publicului la Salonul Auto de la Paris”, a spus Guillaume.
Prin designul său, noul Kia Soul va încuraja clienţii să construiască o legătură emoţională cu această maşină rebelă. Kia Soul va fi construită în Koreea începând cu luna septembrie 2008, fiind prezentată în premieră mondială la Paris Motor Show, la începutul lunii octombrie 2008.
23.05.2008
38.5KB
Noul Dacia Sandero, cu un preţ între 7500 şi 9500 euro, va "fura" o parte a clienţilor Logan Sedan, iar la un moment dat vânzările noii maşini vor depăşi livrările consemnate de Logan, modelul cu cel mai mare succes de piaţă în prezent.
"Sandero va fura din clienţii berlinei (Logan Sedan - n.r.). Garantat, Sandero va depăşi vânzările berlinei", a declarat, marţi, agenţiei MEDIAFAX, vicepreşedintele Automobile Dacia, Constantin Stroe. El a precizat că platforma Logan este flexibilă şi permite producţia mai multor modele.
"Vor fi mici probleme cu furnizorii, care vor trebui să-şi adapteze producţia în funcţie de cererile pentru diversele modele Dacia", a mai spus Stroe. Dacia a prezentat, marţi, la salonul auto de la Geneva, modelul Sandero, maşina în două volume şi cu cinci uşi urmând să fie lansată pe piaţa românească, în luna iunie, la un preţ care nu va depăşi 9.500 de euro pentru versiunea cu echipare de top.
Dacia Sandero va fi disponibilă în patru variante de motorizare, respectiv două pe benzină şi două diesel. Unul dintre motoarele pe benzină va avea 1,4 MPI şi 75 CP, iar celălalt 1,6 MPI şi 90 CP. Motorul diesel, 1,5 dCI, va fi disponibil în două variante de putere, 70 CP şi 85 CP.
Din luna septembrie, uzina din Mioveni va fabrica zilnic 500-600 de unităţi Dacia Sandero, model derivat din Renault Sandero, comercializat de grupul francez în Brazilia şi Argentina. Noul model este al cincilea autoturism dezvoltat de Renault şi Dacia pe platforma Logan (B0).
Celelalte patru versiuni fabricate pe această platformă sunt Dacia Logan Sedan, Logan MCV (break), Logan VAN (furgonetă) şi Logan Pick-Up (mini camionetă). Oficialii Dacia au afirmat anterior că noul model va fi comercializat în România din a doua parte a acestui an, la preţuri similare Logan Sedan. Cel mai ieftin automobil de acest fel costă 6.400 de euro, cu TVA inclus, şi este echipat cu un motor pe benzină de 1,4 litri, care dezvoltă 75 CP. Cel mai scump Logan Sedan costă 11.205 euro, cu TVA, şi are un motor diesel de 1,5 litri şi 85 CP.
Vânzările totale ale companiei Dacia au crescut în 2007 cu 17,4%, la 230.473 de unităţi, de la 196.378 de unităţi în urmă cu un an. Evoluţia vânzărilor a fost susţinută de autoturismul Logan, care a fost vândut în 367.745 de unităţi la nivel global, cu 48% mai mult decât în 2006, atât sub marca Dacia cât şi sub brand Renault.
23.05.2008
47.8KB
Surse apropiate companiei Dacia ne-au “soptit” ca producatorul auto autohton va lansa, la toamna, o varianta restilizata a modelului Logan sedan. Scopul - cresterea vanzarilor masinii si pentru a-l aduce la nivelul fratiorului Sandero, care urmeaza sa apara si el pe piata in iunie.
"Logan a dovedit ca este o masina fiabila, insa, ca pentru oricare alt model care nu sufera nicio modificare substantiala timp de mai multi ani, o varianta restilizata este necesara. in cazul Logan sedan, facelift-ul va fi lansat pe piata in a doua parte a anului", sustine directorul comercial al Dacia, Renault si Nissan in Romania, Jacques Daniel.
El nu a precizat luna in care va fi lansat noul model. Surse din industria auto au declarat agentiei MEDIAFAX, la inceputul lunii februarie, ca Dacia va lansa Logan sedan restilizat la scurt timp dupa intrarea pe piata a modelului hatchback Sandero. Daniel nu a precizat daca Logan facelift va fi mai scump sau mai ieftin decat actualul model. De asemenea se pare Logan Sedan va avea cam aceleasi linii de design cu modelul mentionat. Mai multe site-uri auto au postat la inceputul lunii februarie fotografii care ar prezenta Loganul Sedan restilizat.
Renault va investi 300 de milioane de euro, pana in 2009, la uzina de la Pitesti, pentru cresterea capacitatii de productie si pentru activitatile de cercetare si dezvoltare a modelului Logan. Capacitatea de productie a Dacia la Mioveni va fi in 2008 de 350.000 de unitati pe an, urmand ca in 2009 sa ajunga la 400.000 de unitati pe an.
24.05.2008
4.7KB
tari
07.05.2008
1.4KB
gps
07.05.2008
1.5KB
service
07.05.2008
1.4KB
Alecs , asa o sa fac . Mai ales ca suntem la o azvarlitura de bat unul de altul...
08.06.2008
17.4KB
După lansarea noului sedan de clasa medie A4, anul trecut, Audi a prezentat astăzi oficial noul model A4 în varianta break (Avant), cu îmbunătăţiri tehnice şi de calitate ce vor duce mai departe prestigiul generaţiei anterioare.
Dinamic, elegant şi emoţional - sunt caracteristicile de bază ale noului Audi A4 Sedan, producătorul german creând deja o nouă dimensiune în condus. În câteva săptămâni, noului model A4 i se va alătura şi varianta A4 Avant - cel mai de succes break (station wagon) premium, oferind, pe lângă performanţe şi calitate fără compromis, o înaltă valoare de utilitate pentru sport şi recreaţie, combinând eleganţa cu funcţionalitatea inteligentă.
Audi A4 Avant, bazat pe aceleaşi tehnologii integrate în varianta Sedan, are îmbunătăţiri în ceea ce priveşte axa frontală „five-link”, asigurând o distribuţie optimă a greutăţii şi garantând astfel o precizie mai mare şi agilitate când vine vorba de manevrabilitate. Audi A4 Avant oferă deci o nouă şi fascinantă experienţă de condus, similară cu cea care a condus întreaga presă auto să ofere variantei Sedan titlul de cel mai bun automobil din gama berlinelor de clasă medie.
Audi lansează noul A4 Avant cu cinci variante de motorizări: două pe benzină şi trei diesel. Aceste propulsoare oferă performanţe superioare şi consum redus de carburant (în scădere cu 14% faţă de generaţie anterioară) - dovedind încă odată strategia de succes a producătorului în ceea ce priveşte eficientizarea.
Un Station Wagon atractiv numit Avant: designul
Designul noului Audi A4 Avant este dinamic şi atrăgător, exact cum era de aşteptat din partea producătorului premium de autovehicule. Farurile au prestanţa unei opere de artă tehnologică. A4 Avant vine cu sistemul de lumini de zi în dotarea standard, farurile cu xenon având alături 14 diode albe ce utilizează mai puţină energie.
Comparativ cu generaţia anterioară, proporţiile noului A4 Avant au fost reconfigurate într-o manieră mai dinamică şi mai sportivă. Capota motorului şi ampatamentul au fost mărite, pilonii de tip D oferă o siluetă în stil coupe, cu aspect dinamic, în timp ce partea din spate este dominată de linii orizontale, puternice. Noul A4 Avant măsoară 4,7 m lungime (cu 12 cm mai mult decât generaţia anterioară). Caroseria sa este considerabil mai rigidă şi mai sigură, în ciuda faptului că este cu 10% mai uşoară.
Cu un volum de 1,430 litri, cel mai nou membru al familiei Audi are acum cel mai încăpător portbagaj din categoria sa. În configuraţia standard, se pot încărca 490 de litri. Bancheta din spate este fracţionabilă în raportul 60/40, oferind astfel posibilitatea încărcării obiectelor de lungimi mai mari, precum schiuri sau snowboard.
Luminos şi spaţios: interiorul
Ambianţa interioară în noul Audi A4 Avant este dominată de lumină şi spaţiu. Interiorul reflectă viziunea Audi - înaltă calitate, aspect sofisticat şi operare logică şi intuitivă. Cockpit-ul este orientat către şofer, împrumutând multe facilităţi de la fratele mai mare Audi A8. Datorită noului sistem de parcare electro-mecanic, s-a renunţat complet la levierul manual pentru frâna de mână.
Chiar şi sistemul standard de control climatic a fost redesenat. Acesta oferă acum o capacitate de răcire cu 10% mai mare, operând însă mai eficient decât sistemul anterior, economisind aproximativ 0,2 litri de carburant la 100 km.
Când vine vorba de securitate, Audi ridică din nou ştacheta. De exemplu, combinaţia dintre airbagurile adaptive, centurile de siguranţă cu pretensionare şi limitare de forţă şi senzorii ce detectează ocuparea scaunului din faţă, duce, în cazul unui accident, la activarea selectivă a airbagurilor şi tensionarea centurilor.
